凯达研究院前不久发布的《2019年10月中国豪华车市场脉搏报告》显示，2019年前10个月，豪华车品牌裸车成交价整体呈下降趋势，单车裸车成交价为38.4万元，豪华车市场价格已出现明显倒挂现象。价格下探也让消费者更乐于选择，从而有效助推了豪华车市场终端销量的提升。

　　供给丰富叠加本土深耕

　　豪华车品牌逆势走强的原因，还在于其产品供给日益丰富，叠加本土化深耕的中国市场战略的强力推进。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智表示，车型方面，仅2019年宝马就有20多款新产品引入中国市场。同时，国产车型的加快布局，不仅降低了成本，提升在华销售车辆的价格竞争力，而且更适合中国消费者。

　　“从1994年设立北京代表处，到如今在华子公司达到7家，从销量区区几千台到2019年销量破70万台，短短25年，中国已不仅是宝马全球最大的单一销售市场，更有德国本土以外全球最大的研发体系、宝马新能源汽车开发和生产的全球基地之一、全球创新中心之一，已经成为驱动全球创新以及面向未来转型的重要力量和核心枢纽。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，现在宝马提出“在中国，为中国，为全球”，以进一步推动宝马深耕中国市场。

　　戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯也告诉记者，奔驰之所以能重新夺得全球豪华车市场销量冠军，主要得益于奔驰在中国市场产品供给日益丰富，满足了中国消费者高品质、多层次的出行需求。在2019年11月份举行的广州国际车展上，奔驰就展出了30款车型，现在几乎每个SUV细分市场都有奔驰的全新或改款车型。

　　唐仕凯表示，作为奔驰全球最大的单一销售市场，目前奔驰不仅已与北汽、比亚迪、吉利3家企业展开合作，而且在北京建立了戴姆勒中国研发技术中心，助力提速奔驰产品的国产化进程。当前中国智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动4大领域的发展日新月异，这也为戴姆勒在全球的数字化、智能互联等前沿领域的发展提供了很多灵感与启发。

　　有关专家表示，未来中国仍将是全球最大的新车销售市场。随着消费不断升级，豪华车品牌在中国市场的本土化深耕，豪华车市场份额在中国汽车市场总体占比还将得到进一步提升。