中国汽车技术研究中心首席专家、政策研究中心主任吴松泉认为，提振车市有三条路径。一是着眼可持续发展，促进新能源汽车消费，如延缓补贴退坡、继续实施税收减免、完善基础设施等。二是短期鼓励政策，稳定传统汽车消费。如利用财税手段刺激节能环保型汽车消费和鼓励报废更新、增加限购城市号牌配额和逐步取消汽车限购、对国六排放标准实施给予过渡期等。三是改革制约汽车消费的体制机制，激发消费活力。如加快改革二手车流通、在用乘用车改装、电动汽车“车电分离”、皮卡进城等领域的不合理体制机制。

　　“支持新能源汽车、以奖代补加快国三商用车淘汰、为二手车交易松绑，国务院常务会议宣布的三项政策措施，其核心是通过新购或更新，在提升车辆环保标准、改善环境的前提下，促进汽车消费升级。”崔东树说，这显然有利于推动汽车产业可持续发展。

　　不坐等政策救市，靠创新提振市场

　　“受疫情影响，东风日产一季度销量同比下降约40%，但3月份的终端订单已经恢复到去年同期的70%左右，终端销量环比2月更是有较大幅度增长。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊说，当前，国内疫情防控取得阶段性重要成效，消费信心正逐步恢复，预计短期将出现一定销量回补。从长期来看，中国汽车消费的需求仍在，政府部门也在陆续出台稳定和扩大汽车消费的利好政策，东风日产对整体车市仍持乐观态度。

　　同样保持乐观的，还有戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯。“当前，大多数汽车经销商已经复工，网点客流正在逐步回升中。戴姆勒依旧看好中国市场。无论是过去、现在还是将来，戴姆勒在中国市场发展的长期承诺不会改变，我们将不断加大投入，继续为中国经济的稳步发展贡献一份力量。”唐仕凯说。

　　当然，对车市乐观，并不意味着坐等政策救市，通过产品创新、营销创新、服务创新来赢得消费者，正成为汽车企业的行动。

　　行人出行戴口罩，开车也有了“防病毒座舱”。通过全系标配具备N95级别防护能力的空调滤芯、负离子发生器、AQS空气质量管理系统，广汽传祺迅速赋予旗下全部车型N95级别的病毒防护能力。“3月份，我们店的销量好于集团下属大多数合资品牌和其他自主品牌，传祺的技术储备、应急创新能力功不可没。”广汽传祺佛山长兴店总经理赵红说。

　　线下营销活动难开展，线上直播成为交流新渠道。截至3月23日，东风日产全国专营店有801家规划开展直播，规划总场次4445场，其中3248场直播已开展完毕。企业2月底启动的“暖春行动”线上活动，截至3月30日24点，累计客户参与人数接近6.5万人次，累计点击阅读量接近200万次，不仅促进销售，更有效提升了品牌认知度和好感度。

　　到店看车、选车有顾虑，“零接触”购车应运而生。线上实时3D看车、品车；专业客服24小时在线全程陪伴选车；“金融计算器”在线规划购车金融方案，在线预审批、即时出结果；线上完成投保方案定制与投保续保出单……疫情期间，早在2016年就开始探索数字化时代客户体验解决方案的梅赛德斯奔驰，迅速提升平台建设和服务响应能力，通过官网、微信公众号、应用软件等触点，消费者可以“零接触”完成在线浏览、预定、选购车辆和零部件服务。

　　销售网点开门营业数量增加，产品营销服务方式的创新，推动车市逐步回暖。据中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。乘联会数据显示，3月前三周，国内乘用车市场的日均零售量逐步上升。

　　“由于全球疫情持续蔓延，东风日产有20家海外供应商停产，近60种进口零件(含国产供应商的二级进口件)存在供货风险，但是通过提前出货、追加订单、抢运库存、国产化替代等措施，我们有信心确保海外零件的稳定供应。”陈昊说。