付宇透露，他们计划在今年推出升级版电堆产品，届时单堆功率将提升到130千瓦以上。在达成“国内最好的电堆”这个目标后，他们将冲击国际最高水平，包括把单堆功率提升到160千瓦以上，并且进一步降低成本，拿出技术更加过硬的“中国心”，推动国产氢燃料电池车驶入“快车道”。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2019年，中国燃料电池汽车产销量分别为2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。国内氢燃料电池汽车保有量超过6000辆，已达成《节能与新能源汽车技术路线图》中“到2020年实现5000辆燃料电池汽车规模”的目标。

　　当前，氢燃料电池汽车在国内主要应用于大巴、重卡、特专车等领域。付宇认为，由于物流运输对续航里程和载重量等方面有较高要求，锂电池车的劣势会被放大，氢燃料电池汽车将抢占这部分市场。随着燃料电池产品逐步成熟，形成规模，未来还将在乘用车上广泛应用。

　　付宇还注意到，最新一份国家燃料电池汽车示范推广草案明确指出，要推动中国燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展。这让他与创业团队更有动力和信心。(完)