上海市规定，2020年12月31日前，对上海车牌的消费者使用具有独立报桩电表的个人自有充电桩充电产生的电费，以及在上海市公共或专用充电设施充电并使用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付结算的电费和服务费，上海市给予每位消费者5000元补贴。

　　此外，2020年上海更新新能源公交车2500辆左右，实现中心城区和郊区建成区内公交车全部更换为新能源车的目标;加快燃油出租车置换纯电动车型，2020年完成5000辆左右纯电动出租车上牌并投入使用。每年建设15个出租车充电示范站，并对示范站给予财政补助;支持出租车利用社会充电网络充电，2020年内，出租车利用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付充电费用的，可享受0.4元/千瓦时的额外补贴等。

　　业内人士表示，此前国家出台的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年等政策将对新能源汽车市场起到极大的促进作用，让新能源车企、经销商和消费者等都吃下“定心丸”。特别是今年的政府工作报告还指出，要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设数据中心，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。这给新能源汽车市场发展注入了“强心剂”。总体来看，促进消费与扩大投资的结合，将为提振汽车消费构筑良好的基础，新能源汽车产业无疑将迎来又一发展机遇期。

　　刺激效果逐渐显现

　　随着疫情得到有效控制及前一波刺激政策的显效，车市出现了较为明显的复苏迹象。4月份，我国乘用车市场零售达到142.9万辆，环比3月增长36.6%，成为今年前四个月中走势最强的月份。

　　相关分析人士表示，疫情后的车市反转改变了正常季节规律，一方面体现疫情后复工复产等综合政策引导效果良好，刚需恢复较快;另一方面，各地促进汽车消费政策的出台，也暂时缓解了疫情后购买力不足的情况。

　　兴业证券(5.690, 0.00, 0.00%)在其近期的研报中表示，经测算，目前已明确出台刺激政策的省市预计2020年新增汽车销量85万辆，占2019年乘用车销量的3.7%。潜在仍可能进一步出台刺激消费的地方政策预计能拉动31.8万辆，占2019年乘用车销量的1.4%。预计今年地方政策将拉动乘用车2020年85万辆至117万辆销量，占2019年乘用车销量的3.7%至5.1%。

　　乘联会也表示，随着国内疫情防控进入常态化阶段，经济社会发展各项工作稳步推进。多数地方刺激政策在近期集中生效，叠加疫情期间受抑制的购车需求回补，预计5月市场将进一步恢复，零售有望迎来去年6月以来的首次正增长。