在尤峥看来，加快传统汽车向新生态汽车的升级，强化品牌升级，将是中国自主品牌由中低端向高端突破的突围之道。

　　此前，汽车工业协会曾预测，如果海外疫情在今年二季度得到有效控制，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%;如果海外疫情得不到有效遏制，影响至三季度或更长时间，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。

　　“后疫情时代，汽车人将面临更多不确定的因素和课题，供应链的恢复重构、消费信息的重塑等重大的因素使挑战的难度系数提高了升级。这将是一次极大的压力测试，让汽车人重新认识自我和市场。”王侠表示。