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　　出租车春节涨价有一定合理性。然而，由于其攸关民生，很多细节仍需要细抠。比如，具体的涨价数额，3元也好，10元也罢，是怎么算出来的？大约能调动多少出租车司机？对乘客有啥影响？这些不但要有一本精细账，还要公示给公众，才能让涨价有说服力。

　　据媒体统计，全国有9个城市推出春节期间（1月24日~1月30日）上调出租车费用的方案，以明码涨价的方式激励出租车司机、规范行业运行。另有4个城市正在筹备调价事宜。涨价方式主要是在打表价基础上加收固定费用或分档加收费用，具体数额为3元~10元。

　　出租车调价事关群众的切身利益，涨价不可避免地会让一些人不理解，甚至招致不满。但是，从近期的舆论来看，也出现了不少包容出租车春节涨价的声音。毕竟，相比那些不讲规则、漫天要价的“春劫价”，明码涨价起码有一个明确的上限。

　　客观来说，现行出租车运价结构设置中主要考虑里程计价，时间计价因素考虑较少，对司机劳动时间的补偿作用不明显。出租车在春节期间涨价有其现实需要。一方面，春节期间打车普遍较难，涨价可以调动出租车司机的积极性，增加供给。一项调查数据显示，2019年最难打车的10天，基本都是节假日。其中，春节最多，总共有6天。而从客运量角度来看，巡游出租车客运量占全行业70%左右。让更多的出租车上路，无疑会缓解春节打车难。

　　从道路运输价格改革的角度来看，实现运价调整工作机制化、动态化是健全巡游出租车运价形成机制的方向。实际上，尽管出租车春节调价的新闻最近才出，但是找到各地的通知原文会发现，一些地方的调价方案早就公布，春节调价只是动态调价的一项内容而已，并非突然涨价。比如，杭州去年10月底就下发了市区出租车调价通知，将出租车运价分成起步价、低速等候费、特别补偿费等6个项目。春节涨价属于特别补偿费。

　　虽然可以动态调价，但是，交通运输部、国家发展改革委去年下发的《关于深化道路运输价格改革的意见》明确，防止春运、节假日等运输旺季价格大起大落。从已经涨价的各地来看，3元~10元的涨幅显然算不上大起大落，也似乎尝试在提高司机收入和减少乘客损失之间寻找一个平衡。

　　从面上来看，出租车春节涨价有一定合理性。然而，由于其攸关民生，很多细节仍需要细抠。比如，具体的涨价数额，3元也好，10元也罢，是怎么算出来的？大约能调动多少出租车司机，有没有做过调查和测算？对乘客有啥影响？这些不但要有一本精细账，还要公示给公众，才能让涨价有说服力。

　　这方面，珠海等地做得相对较好。珠海的调价方式是分档阶梯式，该市专门制作了一份答疑，详解该市出租车平时的平均收费，得出多数乘客在春节期间乘坐出租车将加收6元以内的结论。这样的精确数字让乘客心里有了底。杭州也在相关通知中表示调价建立在开展价格成本调查、召开价格听证、征求有关方面意见建议等工作基础上。

　　对于一些城市来说，出租车价格改革还在探索当中，调查做实一点，民意多听一点，账算细一点，才能越改越顺。不妨就从这个春节开始，做好相关统计和调查。