为了让无人驾驶配送车安全行驶，“魔袋”研发团队在技术上做了更为全面的方案设计。美团无人车配送中心产品负责人李达介绍，现阶段无人驾驶配送车辆车速限制在20公里/小时，常态化运营后还可通过远程监控中心实时获取车辆的情况，遇到紧急情况时可以对车辆进行刹车、避险等远程操控，全方位保障车辆行驶安全。

　　在武汉，京东无人配送车也曾在第一时间被送到抗疫一线，承担武汉第九医院和附近小区70%的订单配送工作。快递员只需将货物放进货箱，京东无人配送车即可根据货品的配送地点自动规划出最优路线，依次配送;用户可通过输入验证码、扫二维码和人脸识别三种方式完成取货，所有任务都完成后，无人配送车还可自动返回出发配送站。

　　“京东无人配送车可以完成10公里范围内的配送工作。”京东物流自动驾驶首席科学家孔旗表示，目前无人配送项目已在长沙、贵阳、呼和浩特、北京等约20个城市落地，未来部署规模会继续扩大。

　　此外，阿里巴巴、苏宁等科技巨头近年来也纷纷展开无人配送车的研究和部署工作。有专家预测，从快递、外卖及生鲜配送三个领域的需求量来说，无人配送市场有望达到千亿元规模。

　　无人工厂

　　人与设备的双赢

　　在偌大的工厂里，没有一名生产线工人，仅有机械臂、机器人有序而高效地忙碌着……这宛若科幻电影中的画面，正在贵州天义技术有限公司的“无人工厂”内悄然上演。

　　近年来，贵州天义技术有限公司聚焦发展柔性制造等新制造模式，通过以机器视觉等人工智能技术和装备升级关键工位，完成生产线智能化改造，从而实现数字化控制的无人工厂模式。

　　得益于智能化生产车间的“柔性制造”，无人工厂可以根据实际加工需求将多台机床设备集合起来，在最少的人工干预下生产范围内的所有产品，实现“多样化、小规模、周期可控”的生产效率，在降低人力成本的同时提高生产线的产能和适用范围。

　　“打造无人工厂也能让工人获得成长。”公司负责人田刚表示，通过用更多的机器人和自动化装备‘换人’，让原本从事流水线体力工作的工人转变为管理智能设备的技术工人，实现人与设备之间“互利双赢”，发挥各自优势来提高生产效率。

　　此外，无人工厂还对原有软件算法进行升级，加强生产计划的智能排产和生产过程数据信息的监控，使制造设备数据与信息平台之间实现数据实时联通。工人只需在生产车间内查询智能数据采集系统，当天的生产计划便一目了然，为建立无人化监管模式打下基础。