“一单多补几块钱，看着不多，拉10单就是好几十块，晚几天错峰回老家过年能多挣不少呢!”网约车司机乔女士告诉记者，去年春节，她除夕、大年初一两天光乘客的感谢红包就赚了1700元，春节期间网约车平台加收“过节费”，让她春节“留守”继续拉活更有动力了。

　　不过，像乔女士一样抱着春节期间“创收”心理的司机并不多，不少司机选择在这个时期守在家人身边。“群里平时一起跑车的朋友好些都回老家了，我下礼拜也走了。”另一位网约车司机告诉记者。

　　缓解打车难效果存疑

　　“又想便宜，又想打得到车，这样的想法在春节期间不现实。”国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东说。

　　程世东分析，春节期间一部分司机师傅要休息，但游客、人们走亲访友导致对打车的需求却在增加，有必要通过加收“过节费”方式来调节供需失衡，“其他岗位还有过节加班3倍工资呢，司机加收‘过节费’也情有可原。”

　　有市民提出担心：网约车平台是否会坐地起价，借“过节费”“春节服务费”等名义肆意涨价?

　　“市面上有多家网约车平台形成竞争，所以不用担心哪一家会加价加得太离谱。”程世东说。

　　根据1月1日实施的交通部、国家发改委《关于深化道路运输价格改革的意见》，网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7天向社会公布。

　　对于加价缓解打车难的效果，很多市民表示不乐观：“平时高峰时段加收调度费也经常没车，春节估计车更少，如果等待时间过长，还是直接坐公交地铁吧。”经常加班的市民小孙说。

　　除了加收“过节费”，网约车平台也在探索通过技术、服务等手段，缓解春节人流密集区域的打车难题。“春节期间，我们会针对机场、火车站周边设置电子围栏，增加电子围栏内出发订单的接单奖励，引导司机接单。”首汽约车相关负责人说。(孙奇茹)