新华网北京8月27日电（记者 吴晔）“兵无常势，水无常形”。曾经一路高歌猛进的汽车行业进入寒冬，如何度过阵痛期，成为当下车企发展布局的考量。早在2017年就已经感受到阵阵寒意的东风悦达起亚，显示出非同一般的冷静、务实和彻底改变的决心，危中寻机、稳步前行，以不断走强的复苏之势努力奔跑在这场调整与变革的前沿。

危机更早地降临

持续走低的市场让人们的神经渐渐适应了汽车行业发展的新常态，而2017年东风悦达起亚当时销量的腰斩让人想来至今有些触目惊心。在2016年，东风悦达起亚全年市场销量超过65万辆，达到起亚进入中国市场以来的最高点。2017年陡然跌落谷底，只有36万辆。

市场的急转直下，让东风悦达起亚陷入冷静的反思，开始审视多年来狂飙突进下所遗留和深藏的矛盾。

江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春曾在接受采访时表示：“过度的对品牌依赖，对体系依赖这些问题，到今天来看都是我们的软肋”。

过大的库存压力带来的部分经销商退网、品牌力的持续走低、产品的迭代速度慢，竞争力下降，以及愈来愈被挤压的市场空间等，都是导致东风悦达起亚深陷危机的重要推手。

   “危”中寻“机”，奋力求生

　　对于发展决策和布局的失误，东风悦达起亚付出了沉重的代价。在离悬崖近在咫尺的地方，东风悦达起亚痛定思痛，彻底反思后开始了奋力求生的“抗争”。

　　求变的东风悦达起亚首先在股东方达成了高度一致：韩方重视中国市场，东风希望子公司发展壮大，悦达集团希望品牌越来越好。目标统一后，在很多决策上实现了前所未有的高效。为了能够积极推行新的理念、新的战略，东风悦达起亚更是选中了同时拥有汽车生产制造技术背景和海外经营管理经验的陈炳出任总经理，实施一系列的体系化变革。

　　崭新的产品战略思维

　　产品是一个企业发展的立足之本。为了追求销量，东风悦达起亚曾经存在“三世同堂、四世同堂”车辆同时销售的问题。为此，东风悦达起亚快速理清产品线，积极调整产品策略，加快产品的迭代速度。

　　例如，全新一代K3在去年全球上市之后，国产版于今年5月正式上市。虽然仍未实现全球同步上市，但东风悦达起亚从K3开始，将会引进越来越多的起亚在全球的优秀车型，并不断缩小与全球上市之间的时间间隔。

　　此外，起亚总部在全球战略资源布局中，对产品的设计和开发方面更偏向中国市场，不再采取全球产品直接导入，而是根据实地调研，依托中国消费者的需求而开发、设计相关产品。3月份推出的全新一代KX5针对国人喜好进行了“大变身”，不但有全LED车灯、10.25英寸中控大屏的配置，更是通过搭载DRIVEWiSE智能辅助系统和与百度联合开发的智能互联系统2.0，将智能化行车体验在有限的预算内做到了极致。

　　依托K系列和KX系列两大产品线，东风悦达起亚2019年计划推出5款新车型。今年上半年，通过全新一代KX5、全新一代K3，产品力进一步得到了强化，消费者对它的品牌好感度及认知度也在提高。在即将开幕的成都车展，东风悦达起亚将推出K3插电混动版。此外，一款小型的SUV，内部代号为SP2C，也将在下半年推向市场。