车市严峻 捷途却逆势上扬
　　自主品牌该如何打好“市场保卫战”

　　在捷途营销中心总经理李学用看来，作为全新产品序列，捷途能够在激烈市场竞争中快速出位，除了奇瑞控股集团的支撑，更得益于产品、服务和营销的深入，以及抓住年轻消费者对于旅游、出行的全新需求。

　　“战战兢兢、如履薄冰”，当有记者抛出关于“捷途品牌逆势上扬原因”的问题时，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语给出的答案却有些出人意料。

　　根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据，今年7月，全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5%，环比下降16%。今年前7个月狭义乘用车零售下降8.8%。

　　值得注意的是，相比于豪华品牌的销量坚挺，三线至六线城市汽车销量的明显萎缩导致自主品牌的阵地被蚕食。有分析认为，对于自主品牌来说，如何在品牌向上的同时抓住原有的目标客户，是打赢车市保卫战的关键因素。

　　2018年1月，奇瑞控股推出捷途产品序列，开拓“旅行+”细分市场。面对中国汽车市场28年来的首个负增长年，捷途连发X70、X70S、X90三款SUV车型。其中,捷途X70上市第四个月便月销过万辆。

　　如今，捷途累计销量突破11.5万辆，这让“后到者”捷途被不少业内人士称作“市场黑马”。但鲍思语直言，作为汽车行业的新生品牌，谈成功“为时尚早”。

　　在他看来，捷途走出了比较满意的第一步。“在竞争更加激烈的背景下，拼命的贴近客户，经营客户，做好自己的事，才是捷途该做的。”

　　近日，全新一代捷途X70在北京正式上市。据介绍，新车定位为“宽体智能SUV”，共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT两种动力组合共计9款车型，售价区间为6.99万~12.09万元。

　　“面对下半年以及未来更加严峻的市场，捷途将通过生存、发展、壮大三大策略，进一步提升品质保障、完善体系建设。”鲍思语表示，“此次全新一代捷途X70的上市，也正式吹响了捷途加速度战略的冲锋号角。”

　　产品才是硬道理 捷途突围无“捷径”

　　今年上半年，伴随着32家自主车企销量的齐跌，自主品牌份额再次跌破四成，进入30%“打头”的时代。

　　在自主品牌内部，“两极分化”则仍在加剧。一个业内公认的事实是，体系能力较弱的自主品牌正逐渐被边缘化，车市的“马太效应”愈发明显。

　　在车市处于剧烈变化的过程中，“如何寻找突破口”成为车企思考的关键所在。

　　在捷途营销中心总经理李学用看来，从用户层面来看，经过30年的市场培育以及消费升级之后，消费者越来越懂车，买车也更加谨慎和理智。这对车辆本身的品质和功能提出了更高要求。

　　“那些同质化严重、存在质量问题的产品必然会被市场淘汰，也就意味着经历了粗放式增长后，中国汽车市场将迎来新的一轮大洗牌。”李学用说。

　　2018年8月，捷途X70的上市，宣告了捷途产品序列开始正式落地。凭借“高颜值、大空间、更智能、好品质”的产品核心DNA，X70捷途从“旅行+”细分市场切入，稳固“万辆俱乐部”的同时成功进军海外市场。

　　与此同时，捷途凭借为客户做加法的“V”型产品研发验证体系、奇瑞控股集团20多年造车积淀、智能制造基地智能化云管控、全球一流供应商体系等，从源头上保证产品的品质，并登上中国汽车品牌质量排行榜第五的位置。

　　如今，发布不到一年，捷途X70便迎来换代。鲍思语解释，在一年的时间内就完成换代，这是捷途对用户需求快速反应的结果。

　　“通过实地调研，收集数据，我们了解用户的用车需求；在网络论坛开展实时互动，收集用户反馈建议，并在产品端迅速做出反应，全面迎合市场，打造更加贴近用户消费升级的产品。”鲍思语说。

　　发布会现场，捷途工程研究院院长代立宏介绍，此次上市的全新一代捷途X70，在外观、内饰等方面进行了优化调整。