“我们一直致力于建立符合道德和法律规范的原材料供应链。”沃尔沃汽车集团采购高级副总裁Martina Buchhauser说，借助区块链技术，沃尔沃可以与供应商紧密合作，确保供应链的完全可追溯性，最大程度降低任何相关风险。据介绍，沃尔沃此次通过区块链技术记录钴的来源、重量和大小等属性和监管链，并确定参与者行为符合经合组织的供应链准则。

　　“这种方法有助于在供应链中的参与者之间建立信任。”在她看来，区块链技术建立了透明、可靠的共享数据网络，可极大地提高原材料供应链的透明度，因为有关原材料来源的信息发生任何变动都将可以被监测到。

　　长期以来，汽车的生产和零部件供应一直是国际化程度最高的产业之一。每辆车在生产、销售等环节中所用原材料和数据的可追溯性，是汽车制造商面临的主要挑战之一。

　　去年5月，宝马、福特、通用、雷诺四大跨国车企联合IBM、Accenture、Bosch科技零部件厂商，以及区块链公司Consensys与Hyperledger等30家公司，共同宣布成立移动开放区块链倡导协会，共同开发车辆区块链技术。有调查显示，多达62%的车企高管认为，区块链将在3年内成为汽车行业的颠覆性力量。

　　“区块链的底层技术并不复杂，关键是相关合作方都愿意把数据贡献出来，因为所有数据存入后不可修改。”杨浩涌表示，在二手车市场，需要车企和所有线下维修店都上传每一次召回记录或维修数据。“我们愿意把自己的所有数据拿出来支持打造这样的系统，但还需要相关法规或政策来推动。毕竟这样对所有消费者来说都是重大利好。”

　　目前，区块链技术应用已延伸到数字金融、物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域。欧、美、日等国的相关企业都在加快布局区块链技术发展。

　　作为一种新技术手段，区块链的落地应用场景令人期待。12月17日，在2019第三届中国互联网金融论坛上，中国人民银行科技司副司长陈立吾表示，我国金融机构取得了一些区块链应用成果，但如何用好区块链技术，还面临一些挑战。

　　他表示，合理运用区块链技术，有助于降低金融交易成本，提升金融服务效率，“对服务实体经济、防控金融风险、深化金融供给侧结构性改革具有重要意义”。因此，加强区块链技术在金融领域的合理应用，也将反哺汽车业等实体经济，通过汽车金融产品释放更多消费潜力。

　　“不买车”孕育新市场

　　新车销售市场整体遇冷，出行服务领域却正孕育着新机会。除了通过技术红利“降本增效”，二手车、出行服务等新兴市场对企业的诱惑力或许更大。据记者统计，今年1-11月销量前10的车企中，已有8家正式进军出行服务市场。

　　一方面，由于用车成本攀升，共享经济等新消费观点被广泛接受，拼车、共享汽车等出行服务成为消费者“新宠”，出行服务需求快速增长；另一方面，随着Uber、滴滴的异军突起，以及人工智能、大数据和无人驾驶技术的发展，越来越多的企业发现，不断增长的出行服务市场蕴藏着极大的机遇。

　　今年以来，出行市场继续细化，汽车分时租赁、高端商务出行、房车旅行等细分市场均迎来诸多新玩家。一方面，互联网出行公司之间胜负未定，滴滴、美团打车和背靠阿里集团的哈出行继续抢夺市场份额；另一方面，这场混战中既有威马、小鹏、新特这样的新势力玩家入局，也有丰田、现代、中国一汽、东风、长安等传统车企的身影。

　　尽管各企业为争夺出行服务市场打得火热，但在无人驾驶、智能交通技术尚未出现突破性进展的情况下，网约车“烧钱补贴”似乎成了迅速聚集客户的唯一方法。而这种方法注定不可持续。

　　其中一种解决方案是，顺应消费升级的趋势，向高端市场进军并突出品牌差异化。不久前，由一汽集团主导的“旗妙出行”正是采取了这种思路。

　　据介绍，作为新红旗“中国式新高尚精致主义”品牌理念的重要落地项目之一，“旗妙出行”主要聚焦政务、公务、商务出行场景，面向中高端政商务用户提供出行服务及管理解决方案。目前，该平台在长春率先运营，并将在今年年内覆盖国内重点一线城市。“旗妙出行”App已在各大应用商店上架，注册用户突破20万人。