由于汽车工业投资源源不断地流出底特律，流向东南部和墨西哥附近的汽车装配厂和供应链，昔日的汽车城落魄了。

　　但现在，似乎突然之间，一切又回到了底特律。

　　在过去的一年里，通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）在大底特律地区掀起了一股汽车业投资浪潮。据不完全统计，过去的一年里底特律新增了多达13笔汽车项目投资，累计金额近百亿美元。

　　新的投资项目代表着新的承包商、供应商、工程师、咨询顾问、工人等等新就业岗位。

　　投资激增反映出汽车制造商认为美国市场具有增长潜力。但底特律地方商会（Detroit Regional Chamber）的执行理事小格伦史蒂文斯（Glenn Stevens Jr。）表示，在底特律及其周边地区投资的决定，源自州政府和地方各级政府领导人“积极而热情”的努力。

　　史蒂文斯表示，必须有合适的商业环境，让企业想要在这里落户或在这里扩张。“有人说底特律是20世纪二三十年代的硅谷。而这一切又即将再现。”他说。

　　过去的几十年，汽车组装厂项目主要集中在阿拉巴马州、肯塔基州、密西西比州、南卡罗来纳州和田纳西州。

　　通用汽车尤其面临北美工厂产能过剩的问题，而其国际竞争对手宝马、本田、现、起亚、奔驰、日产、斯巴鲁、丰田和大众则渴望在北美开设更多工厂。史蒂文斯说，底特律地区的新投资“讲述了汽车工业的现状和未来走向”。

　　但底特律的汽车制造商仍面临一些挑战，其中最主要的是人才问题。

　　“宣布一项投资是一回事，”史蒂文斯说。“但是你必须有一个熟练的工人队伍来保证工厂的正常运转。在我们设计下一代动力系统和车辆的时候，需要有合适的技术人才来做这件事。这绝对会成为这个城市、这个地区和其他地区实现长期可持续发展的关键因素。”

　　他认为，底特律必须调整其人才结构，以跟上这些工厂投资和不断变化的市场需求。

　　史蒂文斯说：“举个例子，我们希望人们把福特这样的公司看作是一家高科技、全球化和成长型的公司。”就像看到像谷歌或亚马逊这样的科技公司一样不能再以传统汽车业的人才需求结构看待它。

　　附：过去1年里涌入底特律的汽车投资事件

　　1、FCA麦克大道发动机综合工厂，投资额16亿美元。该厂为第二个Jeep品牌的第二个组装厂。

　　2、FCA北杰佛逊装配厂。投资额9亿美元。新建用于生产道奇Durango以及Jeep Cherokee的产线。

　　3、FCA沃伦（Warren）卡车工厂。投资额15亿美元用于生产新款Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer。

　　4、FCA斯特林冲压厂。投资额1.693亿美元，以支持更多整车产能。

　　5、FCA沃伦冲压厂。投资额2.45亿美元。

　　6、FCA邓迪（Dundee）发动机厂。投资额1.19亿美元。生产Pentastar V-6发动机。

　　7、通用汽车哈姆特拉克（Hamtramck）组装厂。投资额30亿美元。用于电动汽车和电池组生产。

　　8、通用兰辛三角洲工厂：增加800名工人，实现三班倒。

　　9、通用兰辛格兰德河组装厂：新增400个工作岗位，实现两班倒。

　　10、福特密歇根总装厂：投资大约7.5亿美元来生产福特Bronco车型。

　　11、福特迪尔伯恩（Dearborn）卡车工厂。投资额近7亿美元。生产福特F-150的电动车型版本。

　　12、福特Flat Rock组装厂。投资额2.5亿美元，生产电动车以及下一代野马混合动力车型。

　　13、福特位于科克镇的新项目。投资额7.4亿美元。改造密歇根中央车站使其变成可容纳5000名技术工人和软件工程师的园区，研发自动驾驶汽车以及辅助技术和服务。