2020年上半年，国家市场监督管理总局官网共发起67批次国内汽车召回通告。

　　整体来看，受一月份春节和二月份疫情影响，今年上半年整体召回工作顺延，主要集中在四、五月份，其中四月份单月召回超过100万辆。

　　从召回产品结构来看，上半年召回仍以乘用车为主，商用车产品召回总量较小。1-6月，国内共有32个乘用车品牌累计召回320.8万辆缺陷汽车。召回品牌虽有所减少，但召回量与去年同期相比增长16%。

　　分车系来看，德系、日系车召回规模较大，合计召回量占比超八成。从召回原因来看，因燃油系统问题导致的召回占比超六成，涉及车辆超百万辆。

　　此外，今年上半年新能源汽车共召回1.43万辆。监管部门对新能源汽车产品的缺陷调查力度在不断提升，4批次召回中有3批次是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

　　国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示，监管部门的介入可让召回制度健康地运行，形成一个良好的召回生态环境。

　　德系、日系召回占比超八成

　　分车系来看，今年上半年德系品牌无论是在召回次数还是总量上都高于其他品牌。共发起29批次召回通告，累计召回138.3万辆，占今年上半年召回总量的43.1%。不仅包含奔驰、宝马、大众、奥迪等较为常见的品牌，也包括兰博基尼、宾利等超豪华品牌。

　　其中，奔驰品牌继2019年以召回数量最多位居榜首后，今年上半年再以78.8万辆成为乘用车召回“绝对主力”。上半年多达11起的召回几乎涉及了包括进口奔驰、北京奔驰、福建奔驰在内的旗下所有车型。值得注意的是，奔驰6月底又发起了今年目前规模最大的召回，涉及近67万辆缺陷汽车，且此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，具体的召回实施阶段要到12月18日开始进行。

　　日系车紧随其后，今年上半年10批次通告共召回137.1万辆，占比42.7%。其中本田5月29日单次超77万辆的汽车召回，不仅几乎涵盖了本田全系国产车型，也是今年国内单次召回数量最多的一次。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示，上半年德系、日系车的大规模、高频率召回，不会影响其品牌形象。企业在发现故障问题后作出有效处理，有利于使消费者对企业产品的可靠性有一个更好的认识。

　　此外，自主品牌上半年共召回6万辆缺陷汽车，同比下滑78.4%，涉及奇瑞、力帆、一汽奔腾等品牌。其中，一汽奔腾B30被召回4.54万辆为今年上半年自主品牌较大规模的召回事件，同时该召回也是被动召回。